Rohloff Speedhub 14-speed – set it once, ride for a long time
At the heart of this setup is the Rohloff Speedhub 14-speed hub gear system. An encapsulated system built for exactly what many are looking for: maximum reliability with minimum effort. Smooth gear changes, shifting while stationary, protected from dirt and weather. In everyday terms, this simply means: it rolls.
In this setup, the Rohloff is controlled via a Gebla Rohbox with hydraulic SRAM Rival DoubleTap levers. Road bike ergonomics meet legendary hub technology. Not only does it feel clean, it also shifts precisely and directly.
In combination with the Gates CDX belt drive, this means: no chain oil, no rust after rain, no constant readjustment. A drive that takes commuting in winter just as seriously as an 80-kilometer ride on Sunday.
SON lighting system – always there when you need it
It features a SON lighting system with Edelux II headlights and a neatly integrated rear light in the Tubus luggage rack. Power is reliably supplied from the hub. No battery to forget to charge and then be left in the dark. This is worth its weight in gold, especially when commuting every day. Early darkness in winter, finishing work at dusk, a spontaneous extra loop through the fields – this light is always there.
Mudguards, luggage rack, drop bars suitable for everyday use & gravel riding.
50 mm mudguards in frame color, Tubus rear luggage rack, drop bar cockpit for multiple grip positions and matching Schwalbe G-One all-round tires.
With this setup, you can ride to the office without any problems, no matter what weather awaits you in the morning. Just attach your laptop bag to the luggage rack and off you go.
Feel like adding an extra loop to your after-work ride? No problem: with the veloheld.alleyX Tourist, you can do just that, whether on gravel, forest trails, or asphalt.
A gravel bike doesn’t just mean wide tires, it means freedom in everyday life.
Who is this veloheld.alleyX Tourist designed for?
For people who drive to the office in the morning and don’t take the shortest route home in the evening, and who don’t see the extra 10 kilometers as a detour, but as a bonus.
For anyone who just wants to roll out on the weekend without having to change their setup or retrofit anything. Maybe just with a small bag on the Tubus rack or with light bikepacking gear for a night under the stars.
In short: for anyone who wants a gravel bike that combines everyday use and adventure.
Highlights at a glance
• veloheld.alleyX Tourist in size S
• Color: RAL 6010 grass green matte
• Rohloff Speedhub 14-speed with Gebla Rohbox
• Gates CDX belt drive
• SON hub dynamo with Edelux II
• 50 mm mudguards in frame color
• Tubus Vega Evo luggage rack
• Schwalbe G-One Allround 40–622 Bronze Skin
Curious?
This veloheld.alleyX Tourist clearly demonstrates what modern gravel bikes should be capable of today: everyday use and adventure should no longer be an either/or proposition, but rather go hand in hand.
If you have any questions about this setup or would like to configure your own veloheld.alleyX Tourist, please contact us.
We will build you a bike that fits your life—not the other way around.
Hallo, also ich war auf der Suche neben meinem carbon Gravelbike nach einem 2. Gravelbike … dieses sollte aber jedoch aus Stahl sein zwecks Stabilität und Bilepacking … somit entschied ich mich dann für das veloheld icon x.
Ich bin mehr als begeistert .. alle wünsche werfen sofort berücksichtig und umgesetzt. Wunschfarbe zusätzliche Ösen fürs Bikepacking ..
Meine Frau ist mittlerweile auch sehr begeistert davon und wir werden uns noch eines bei veloheld bestellen… Danke das es euch gibt … macht weiter so … beste grüße Thomas Gauss
Normalerweise schreibe ich keine Rezensionen aber dieses Rad verdient es dann doch. Ich habe ein 2020er IconX (Carbongabel, GRX-2×11 Gruppe, Ritchey Komponenten) und bin inzwischen die ersten 1000km gefahren. Ich bin sehr erfreut und positiv überrascht von der Geländetauglichkeit des Rades. Selbst Singletrails mit mittelgroßen Wurzeln und Steinen sind kein Problem. Auf dem Asphalt schlägt es sich auch hervorragend.
Zum Rahmen:
Der Rahmen ist perfekt verarbeitet. Die Schweißnähte sind sehr gleichmäßig, die Pulverbeschichtung auch. Mir gefällt vor allem die Geradlinigkeit und die dezenten Ausfallenden und Aufnahmen für Schutzbleche/Gepäckträger. Die sieht man nämlich kaum im Gegensatz zu manchen Anlötteilen an anderen Rädern.
Einzige Kritikpunkte: Es können nur 2 von 3 Leitungen innen verlegt werden. Und beim Reinigen kommt Wasser in die Carbongabel (ist wahrscheinlich normal) und man muss das Rad auf den Kopf stellen und austropfen lassen, weil am unteren Ende keine Öffnung ist. Vielleicht gibt es dafür aber auch gute Gründe.
Zu den Komponenten:
Die GRX 2×11 Gruppe ist genial. Die STI Einheiten sind sehr komfortabel und gut zu bedienen. Die Übersetzungsbandbreite ist von steilen Anstiegen bis zu steilen Abfahrten komplett ausreichend. Nur die Abstufung in den obersten Gängen könnte feiner sein (dafür in den unteren etwas gröber).
Der Ritchey Lenker ist auch sehr komfortabel. Ein Lenker mit etwas mehr Flare wäre aber auch nicht verkehrt. Bei der Sattelstütze bin ich etwas skeptisch, was die Klemmung über eine Schraube angeht. Die ist am Anfang öfter durchgerutscht. Mit etwas mehr Anzugsmoment hält sie jetzt aber deshalb ist meine Skepsis vielleicht auch unbegründet. Der Sattel ist sehr bequem.
Die DT Swiss Felgen ließen sich sehr leicht auf Tubeless umrüsten. Ich musste allerdings neue Reifen kaufen, weil die verbauten G-One noch nicht tubeless ready waren. Das wurde mir aber auch fairerweise vorher mitgeteilt.
Zum Service:
Der Service war schnell, freundlich und unkompliziert. Ich musste nie lange auf Antworten warten. Das Rad wurde sehr gut aufgebaut und eingestellt. Bremsen und Schaltung sind perfekt ausgerichtet.
Habe mir den IconX Rahmen gebraucht auf eBay Kleinanzeigen gekauft. Man merkt im Vergleich zu anderen Stahlrahmen, dass er sehr leicht und gleichzeitig hochwertig ist. Der Aufbau hat problemlos geklappt und das Bike fährt sich super (habe eine 105er Schaltgruppe drin; 505er DT-Swiss Laufräder und vor ein SON Dynamo, hinten eine 350er DT Swiss Nabe). Ein Rahmen, der wirklich Spaß macht!
Veloheld hat sich übrigens über das “zweite Leben” gefreut und mir noch diverse Kleinteile verkauft.
“Wie heißt es denn nun?” wurde ich bereits einige Male gefragt. Meistens antworte ich “Hey, Baby” und füge als Zusatz noch hinzu ” Wo geht’s als nächstes hin?”
Sein Name ist lang, aber Programm. Manchmal ist es auch nur “das Fahrrad” oder “der Held.” Aber hinter all diesen Namen steckt die Entzückung mit hochgezogenem Mundwinkel, als wir uns das erste Mal sahen in einer Hinterhoffahrradwerkstatt, zu dem ich es liefern ließ und seitdem dieses hochwertige Stück aus Stahlrohren bei mir wohnen habe.
Es war bereits perfekt eingestellt und nichts musste nachjustiert werden, wie mein Fahrradmechaniker erfreut feststellte.
Nach 23 Tagen der erste Tausender, darunter ausreichend Asphalt, Wiesen, Waldböden, die neue Großbaustelle um die Ecke, Slalom durch die Glasscherben der Stadt und es tut eindrucksvoll was es soll. Fahren, nie unruhig werden, einen perfekten Geraudeauslauf haben und unglaublich gemütlich sein. Oh, schon wieder 100 KM.
Ich schlich lange um dieses Rad herum und denke, dass man für den Preis, den ich nach eigener Konfiguration schließlich zahlte, eventuell sogar hochwertigere Komponenten haben könnte, aber dann tritt sie wieder zu Tage: Diese unglaubliche Ästhetik die das Rad, egal was es tut, ständig ausstrahlt. Ich war und bin immer noch freudig überrascht über die vielen Blicke auf der Straße.
Und letztlich ist es das Gesamtpaket, das den Preis mehr als rechtfertigt. Telefonieren, entscheiden, ganz viele E-Mails, hier noch eine Kleinigkeit, da noch ein Detail ändern, ein Fahrrad entsteht.
Ich bin es nie Probe gefahren und war überrascht davon, wie gut die irgendwie am alten Rad abgeschätzte Geometrie dann passte. (“jaja, wird schon passen.”) Das bot sich auch zwingend an, denn in Wunschfarbe RAL 7009 graugrün mit selbstgewählten Komponenten, hätte ich es auch nicht zurückgeben können. Lediglich die Lenkerbreite von 40 cm (Rahmengröße S) wirkte für mich recht gestaucht am Anfang, der Eindruck gab sich aber einige Tage später. Bei mir fährt ein C15 von Brooks und 650db Laufräder, die dem Rad eine spielerische Wendigkeit verschaffen und es enorm stabil machen. Als könnte dieses Rad einfach nicht umkippen, egal was man tut.
Der Rahmen ist herrlich verarbeitet. Keine hässlichen Schweißnähte, keine Lackpatzer, ein wunderschöner porzellanartiger Klang beim Klopfen mit dem Fingernagel auf das Oberrohr und konträr dazu ein wunderbar massives Steuerrohr. Die Bremsen, leichtgängig und stark. Die Schaltung (105), absolut präzise.
Der G-One-Speed 50 mm hat eine tolle Beschleunigung (und trotzdem noch zu viel Profil für mich). Aber Internetrezensionen sagen es und ich stimme zu: “Fährt sich eh schnell ab” und ist wundervoll samtig nach nun 1500 km geworden. Bietet mir aber trotzdem absolut ausreichend Grip auf Schotter und dergleichen.
Einzig das (custom made) Vorderrad empfinde ich als anfällig für Höhen und Seitenschläge, entweder ist das mein Fahrstil, mein Gewicht oder es ist einfach so. Nichts jedoch, was man nicht zentrieren könnte.
Ich war verliebt, bin verliebt und werde es noch lange sein. Für mich ist es genau das Rad das ich wollte.
Ein ästhetischer Begleiter, ein Sportgerät, ein Abenteurer, ein Flaneur, ein Freund fürs Fahrradleben.
Danke für dieses Fahrrad.
Moin,
Ich hab das Rad jetzt seit knapp einem Monat und bin komplett begeistert. Zunächst war die Beratung spitze. Ich konnte alle meine Wünsche mit Micha durchsprechen und verwirklichen. Auch die lieferzeit war schneller als erwartet.
Die Qualität des Rahmens und der verbauten Teile ist super. Ich habe mich für eine Ultegra r8000 entschieden und diese mit einem 650B Laufradsatz, Nabendynamo, Schutzblechen und gepäckträgern kombiniert. Rausgekommen ist dabei eine Tourenmaschine die noch auf ihren ersten Großeinsatz wartet. Die ersten 400km im Berliner-Stadtverkehr waren bis jetzt reibungslos und durch die breiten Tubelessschlappen Pannenfrei und äußerst konfortabel.
Bis jetzt funktioniert also alles Tippi Toppi und ich kanns kaum erwarten über Ostern die erste längere Tour zu starten!!
Ich war bereits ca. 50 km in der Dresdner Heide und ca. 300 km in Norditalien, Ligurien unterwegs.
Das Rad fährt sowohl auf Strasse als auch Gelände, Singeltrails und Schotterwege sehr stabil.
Die Sitzposition passt sehr gut für mich. Ich habe die Lenkerhöhe auf 4 Spacer verringert.
Bergauf leicht genug, bei längeren Auffahrten > 1000 Höhenmeter oder größeren Steigungen bräuchte ich allerdings noch ein kleineres Kettenblatt (36Z). Bergab sehr gut zu steuern, nie ein unsicheres Gefühl, allerdings sind wir auch nicht schneller als 50 km/h gefahren.
Insgesamt bin ich wirklich sehr zufrieden.
Was könnte besser sein ? Nur Kleinigkeiten.
Der Sattel passt nicht, ich fahre jetzt einen ERGON Sattel. Die Schrauben an der Lenkerklemmung müssen nicht TORX-Schrauben sein.
Der Lenker könnte nach dem Bremshebel stärker abknicken, aktuell muss ich umgreifen oder
ich klemme mir den 3.+4. Finger rechts mit der Schaltwippe ein.
Nochmal besten Dank, sehr schönes Rad nicht nur wegen der Farbe.
Das Rad fährt sich super! Ich habe bereits ein Rennrad und ein einfaches Stadtrad. Das IconX habe ich in erster Linie als Anlternative zum Rennrad angeschafft – für schlechte Wege und/oder schlechtes Wetter. Aber auch für längere, mehrtägige Radtouren. Besonders gefällt mir das schlichte, aber sehr schicke Design. Den Trend, dass Fahrräder seit einiger Zeit immer mehr wie Raumschiffe aussehen, gefällt mir nämlich überhaupt nicht. Die Verarbeitung des Rahmen ist super und das Preis-Leistungs-Verhältnis finde ich völlig in Ordnung.
Einen kleinen Minuspunkt gibt es für die Zugführung an der Unterseite des Tretlagers. Hier war entweder die Schraube minderwertig und/oder das Gewinde im Rahmen nicht ganz in Ordnung. Jedenfalls hab ich bei der Befestigung (trotz Drehmomentschlüssel auf geringer Stufe) die Innensechskantaufnahme der Schraube zerstört, sodass diese feststeckte und ich sie dann selbst auch nicht mehr entfernen konnte. Glücklicherweise hat der Radladen an der Ecke das dann retten können.